Devenir conducteur de taxi
Un métier passionnant
Le métier de conducteur de taxi requiert de nombreuses qualités.
Contrairement à l’idée de départ, le seul fait de savoir conduire ne suffit pas.
Métier de service par excellence, il demande beaucoup d’attention, de disponibilité, de patience et d’ouverture que requièrent la multiplicité et la diversité de la clientèle.
Exerçant dans une profession réglementée, il doit connaître et appliquer les règles
Les difficultés rencontrées lors de la conduite ainsi les longues journées de travail nécessitent une bonne condition physique.
Enfin, pour obtenir l’indépendance que beaucoup recherchent en devenant artisan, des compétences en matière de commerce, d’organisation et de gestion sont nécessaires.
Le métier – le statut
Après l’obtention du Certificat de Capacité Professionnelle de Conducteur de Taxi, la profession s'ouvre au détenteur. Quelles sont ses possibilités :
- le salariat
- la location
- l’artisanat
Le premier cas ne nécessite, bien évidemment, aucun investissement de départ. Le seul handicap sont les compositions départementales de corporation qui sont la plupart du temps artisanale et raréfient donc les propositions d emploi.
La location est relativement peu développée sauf dans les grandes agglomérations. Elle permet avec un minimum d’investissement d‘exercer au même titre qu une entreprise individuelle.
Elle permet à un débutant une insertion professionnelle valorisante et représente souvent à terme, un tremplin pour réaliser un projet artisanal.
Le dernier créneau représente l aboutissement pour celle ou celui qui a choisi ce métier. Le retour de l’investissement obligatoire de départ, s’il est assuré, reste lié à la personne. Il est en fait le reflet de la profession de taxi. C’est à dire éminemment individuel mais lié au destin collectif d’une corporation.
La première étape : passer l’examen
S’inscrire en préfecture pour passer le Certificat de Capacité Professionnelle de Conducteur de Taxi (CCPCT ou CDC) est la première démarche à effectuer.
Cet examen se déroule en deux parties comprenant chacune deux Unités de Valeur (UV) :
- une partie nationale commune à tous les taxis de France (UV1 et UV2)
- une partie locale que le candidat doit passer dans le département où il compte exercer (UV3 et UV4)
- les UV 1, 2 et 3 sont des UV d'admissibilité, elles peuvent être présentées séparément et sont valables 3 ans
- il faut être admis aux UV 1, 2 et 3 pour pouvoir présenter l'UV4
- cette UV4 (conduite en situation de course taxi) est l’épreuve d’admission
- toute note égale à zéro dans l’une ou l’autre des épreuves est éliminatoire
Contenu de l’examen
Les épreuves à caractère national :
L’UNITE DE VALEUR N°1 comporte 2 épreuves :
1. Réglementation générale relative au taxis et au transports particuliers de personnes :
Destinée à évaluer les connaissances des candidats sur la réglementation nationale spécifique aux taxis et celles applicables aux activités auxquelles ils sont susceptibles de participer.
Elle est composée d'un questionnaire à choix multiples
comprenant 10 questions (10 points) et d'un questionnaire à réponses courtes comprenant 5 questions (10 points).
Notée sur 20 points, affectée d'un coefficient 4.
Toute note inférieure à 8 sur 20 est éliminatoire
2. Sécurité routière
Destinée à évaluer les connaissances des candidats en matière de code de la route.
Elles est composée d'un questionnaire à choix multiples comprenant 15 questions (15 points) et d'un questionnaire à réponses courtes comprenant 2 questions (5 points).
Notée sur 20 points, affectée d'un coefficient 3.
Toute note inférieure à 8 sur 20 est éliminatoire
Pour obtenir cette unité de valeur le candidat doit obtenir une note de 10 sur 20 sans note éliminatoire
L’UNITE DE VALEUR N°2 comporte 3 épreuves dont 1 est facultative :
1. Français
Destinée à évaluer la connaissance de la langue française par les candidats.
Elle est composée d'une dictée de dix à quinze lignes du niveau des collèges et d'exercices de définitions de mots ou d'expressions.
Notée sur 20 points, affectée d'un coefficient 2.
Toute note égale à 0 sur 20 est éliminatoire
2. Gestion
Destinée à évaluer les connaissances des candidats sur des notions de bases centrées sur l'activité du taxi relatives au droit des sociétés, à la fiscalité, à la comptabilité et au droit social.
Elle est composée d'un questionnaire à choix multiples comprenant 15 questions (15 points) et d'un questionnaire à réponses courtes comprenant 5 questions (5 points).
Notée sur 20 points, affectée d'un coefficient 3.
Toute note inférieure à 5 sur 20 est éliminatoire
3. Anglais
Cette épreuve est optionnelle et destinée aux seuls candidats qui le souhaitent.
Elle est composée d'un questionnaire à choix multiples comprenant 20 questions (20 points)
Notée sur 20 points, affectée d'un coefficient 1 Cette épreuve permet d'obtenir des points en plus.
Seuls les points au dessus de 10 sont pris en compte dans le calcul de la moyenne de l'Unité de Valeur.
Pour obtenir cette unité de valeur le candidat doit obtenir une note de 10 sur 20 sans note éliminatoire.
L’UNITE DE VALEUR N°3 comporte 2 épreuves
1. Réglementation locale
Destinée à évaluer les connaissances des candidats sur la réglementation des taxis dans son département.
Elle consiste en 5 questions à réponses courtes et 15 questions à choix multiples selon un programme fixé par un arrêté préfectoral.
coefficient 1
Toute note inférieure à 8 sur 20 est éliminatoire.
2 .Orientation et tarification
Destinée à évaluer l’aptitude des candidats à lire et à interpréter une carte routière, choisir un itinéraire et appliquer un tarif réglementé à partir d’un modèle et d’une marque de carte fixé par un arrêté préfectoral.
Elle consiste, au choix du jury, à établir des itinéraires entre 2 points figurant sur une carte, à remplir des cartes muettes, à appliquer le tarif réglementé à partir d’exercices.
La durée totale de cette épreuve ne peut être supérieure à 90 minutes
Coefficient 1
Toute note inférieure à 8 sur 20 est éliminatoire
L’UNITE DE VALEUR N°4 comporte 1 épreuve
Conduite et comportement
La partie conduite sur route est notée sur 14 points et est destinée à évaluer les capacités du candidat à effectuer une course en utilisant les équipements spéciaux en situation de conduite.
Elle consiste en une mise en situation pratique de transport de personnes et de leurs bagages au moyen d'un véhicule dotés d'un dispositif de doubles commandes.
Toute intervention de l’examinateur sur le dispositif de double commande entraîne l’arrêt de l’épreuve et l’ajournement du candidat.
La partie étude du comportement est notée sur 6 points et est destinée à évaluer la capacité d’accueil et le sens commercial du candidat.
Elle consiste à l’occasion de la mise en situation pratique pour apprécier l’aptitude du candidat à exercer la profession de conducteur de taxi.
Coefficient 1
L'inscription à l’examen
Le dossier est à déposer en Préfecture deux mois avant la date de l’examen.
Les dates des examens sont arrêtées par le préfet dans chaque département au mois d’octobre pour l’année suivante.
Documents à fournir pour s’inscrire à l’examen :
― Un certificat médical, tel que défini au II de l’article R. 221-11 du code de la route ;
― Une photocopie du permis de conduire de catégorie B en cours de validité et dont le nombre maximal de points n’est pas affecté par le délai probatoire prévu à l’article L. 223-1 du code de la route ;
― Une photocopie de l’attestation d’obtention de l’unité d’enseignement « prévention et secours civiques de niveau 1 » délivrée depuis moins de deux ans au moment du dépôt du dossier ;
― Le paiement du droit d’examen fixé à 19 euros par unité de valeur par l’arrêté du 8 septembre 2009.
― Pour les personnes non ressortissantes d’un Etat membre de l’Union européenne ou d’un Etat partie à l’accord sur l’Espace économique européen, un titre de séjour l’autorisant à exercer une activité professionnelle en France ;
― Une photocopie de la carte nationale d’identité ou du passeport en cours de validité ;
― Une copie ou un extrait d’acte de naissance ;
― Quatre photographies d’identité récentes ;
― Trois enveloppes timbrées libellées au nom et à l’adresse du candidat.
En outre, les candidats ayant déjà validé une ou plusieurs unités de valeur de l’examen du certificat de capacité professionnelle de conducteur de taxi doivent fournir une copie des attestations de réussite correspondantes.
LA FORMATION CONTINUE
Le décret du 20 janvier 2009 crée l'obligation de deux jours de formation professionnelle continue tous les 5 ans
pour tous les conducteurs de taxi quel que soit leur statut
(artisan, salarié ou locataire)
Les modalités, conditions et contenu de ces deux jours de mise à jour des connaissances essentielles pour l'activité de conducteur de taxi sont définies par l’arrêté ministériel du 9 mars 2009.
Que prévoit cet arrêté ?
Le contenu :
Il s'agit d'une actualisation de connaissances sur :
- les évolutions législatives et réglementaires, nationales et locales applicables aux taxis
- la sécurité routière
- les évolutions législatives et réglementaires relatives aux autres activités de transport de personnes, notamment celles du transport assis professionnalisé, services réguliers et à la demande, transports de personnes à mobilité réduite ;
- l’accueil, la commercialisation, la gestion des conflits.
La durée : 16 heures (2 jours) soit en continu, soit 2 samedis, soit au maximum en 4 demi journées.
Quand faut-il effectuer ces formations ?
-- Tous les 5 ans lors du renouvellement de la carte professionnelle, sachant qu'il est précisé :
=> que tous les conducteurs ayant obtenu leur carte professionnelle avant le 1 juillet 2004 doivent suivre cette formation avant le 31 décembre 2010.
=> que les conducteurs ayant obtenu leur carte professionnelle depuis moins de 5 ans doivent suivre cette formation avant l'échéance d'un délai de 5 ans.
Comment ces formations sont-elles organisées ?
Pour tenir compte de l'activité des professionnels du taxi, elles peuvent être organisées sur deux jours, soit consécutifs, soit les samedis ou en 4 demi-journées
Quel coût pour cette formation continue ?
Pour les artisans :
Cette formation est prise en charge par les FAFCEA (Fonds d’Assurance Formation des Chefs d’Entreprise Artisanale)
Certains centres de formation ont une subrogation de paiement qui dispense les artisans taxis d’avancer le coût de la formation d’autres ne disposant pas de cette faculté, délivrent une facture ainsi qu’un dossier de demande de remboursement afin que l’artisan puissent prétendre aux remboursement des frais engagés à l’issue de la formation.
Pour les salariés :
L'employeur doit constituer un dossier de remboursement auprès de l'OPCA.
Pour les locataires :
Ils doivent se renseigner auprès de leur loueur pour savoir s'ils peuvent être pris en charge par les organismes auxquels cotisent ces derniers.
Documents à produire ou à compléter
- copie recto verso de la carte professionnelle de conducteur de taxi.
- Extrait du document D1 délivré par le service du répertoire de métiers de la CMA
- Demande de prise en charge par la FAFCEA pour les artisans
Au terme de la formation.
Le centre de formation vous délivre une attestation de stage .
il suffit de conserver l'attestation de formation sur soi en cas de contrôle.
A noter qu'en cas de non suivi en temps opportun ou de non validation du stage de formation continue, le conducteur de taxi est considéré dans l’illégalité, le préfet peut lui retirer la carte professionnelle.